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加快科考船研制步伐,讓海洋科考不再“望海興嘆”
打印本頁發表時間: 2019-11-12 16:40 瀏覽次數:信息來源: 市港務局 字號:

極地科考破冰船“雪龍2”號出征南極、新型深遠海綜合科學實習考察船“東方紅3”號正式入列、中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船開工建造……近年來,我國開發、利用海洋步伐不斷加快,對科考船的需求不斷增加,科考船熱持續“升溫”,迎來了一個“小高潮”。作為考察和調查海洋的重要裝備,科考船是建設海洋強國的利器。當前,隨著海洋“大科考時代”來臨,我國船舶工業要充分抓住科考船市場的“小高潮”,進一步提高科考船的研發技術水平,加強與相關科研院所和需求單位的合作,不斷增強科考船建造能力,為更好地開發、利用海洋,加快建設海洋強國提供先進的裝備支撐。

21世紀是海洋的世紀。如何開發、利用海洋能源資源,發展海洋經濟,保護海洋生態環境,維護自身海洋權益已經成為各海洋大國關注的重點,科考船無疑是搶占海洋科考、調查制高點最重要的裝備之一。從改裝老舊科考船到自主設計建造新型專業科考船,近年來,我國不斷加快科考船的建造步伐,并朝著綜合性、現代化、大型化、系列化方向發展,組建了國家海洋調查船隊。截至2017年6月,國家海洋調查船隊共有50艘成員船,為我國海洋科考、調查提供了強有力的保障,極大地提高了我國海洋事業的國際地位。不過,總體來看,我國科考船船隊建設與美國、俄羅斯、日本、歐盟等國家和地區還有一定的差距,這種差距不僅體現在船隊規模上,也體現在科考船的科考能力和裝備水平上。

打造科考船這一“海上移動實驗室”,不僅能提高我國對海洋的認知能力,而且是我國掌握海洋開發、利用話語權的重要條件。當前,隨著我國海洋強國建設步伐的加快以及“一帶一路”倡議的全面推進,現有的科考船船隊規模已經無法滿足需求,這對我國科考船的建造提出了更高要求。同時,隨著我國海洋科考走向深遠海及南北兩極,海洋科學研究日趨活躍,若要實現全球化海洋調查的常態化、業務化和廣泛開展海洋調查國際合作的目標,我國必須進一步加快科考船的建造步伐。對我國船舶工業而言,研制更多新型實用的科考船,不僅能為海洋科考提供裝備支撐,而且是自身結構調整和轉型升級的必然要求。

隨著科考船熱的持續“升溫”,船舶工業要想更好地滿足我國對科考船的需求,首先,要做好頂層規劃。要加強科考船設計與建造、運行與管理等方面的協調合作,優化船隊結構,使不同性能的科考船承擔不同的調查任務,避免出現科考船無序重復建設、科考資源浪費的情況。其次,要加大科技研發力度,不斷提高科考船的設計建造能力和水平。科考船一般都會搭載各種“高精尖”的科考、調查儀器,并且還有諸多特殊性、專業性的功能需求,技術含量高、建造難度大,應從整體上提高科考船的運行性能,確保科考船科考水平的發揮。最后,要跳出傳統思維,堅持自主研發。隨著我國海洋科考事業的不斷向前發展,對科考船功能的要求也在不斷提高,應進一步加強與相關科研院所和需求單位的合作,不斷在科考船領域開展前瞻性、基礎性關鍵技術等方面的研究,掌握核心技術,提高我國科考船領域的科技創新能力和水平。

“向海則興,背海則衰。”隨著人類對海洋認識的不斷加深,海洋“大科考時代”已悄然來臨,未來對科考船的要求也會越來越高。科考船是集多學科交叉、多技術集成和多工程應用等眾多研究成果于一體的先進裝備,我國船舶工業還需要不斷加強對科考船的研究,逐步構建完善的科考船研發、設計、建造、配套、服務產業鏈,助力打造新型的現代化海洋科考船船隊,真正使我國海洋科考事業不再“望海興嘆”。

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